Características do envio

O transporte marítimo é o meio de transporte mais importante no comércio internacional. Mais de dois terços do volume total do comércio internacional, a maioria das mercadorias de importação e exportação do meu país são transportadas por transporte marítimo. As vantagens do transporte marítimo são o grande volume, baixo custo de transporte e extensas hidrovias. No entanto, a velocidade é lenta, o risco de navegação é alto e a data de navegação não é fácil de ser precisa, que são suas deficiências.

De acordo com o modo de operação dos navios, o transporte marítimo pode ser dividido em transporte regular e transporte fretado.

Transporte marítimo

uma. Características do transporte regular: (l) O transporte regular tem horário, rota, porto de escala e frete relativamente fixos; (2) O frete de linha inclui taxas de carga e descarga, de modo que a carga e descarga portuária de linha é de responsabilidade do navio; (3) A quantidade de carga transportada pelo liner é flexível, podendo o armador reservar o espaço sob demanda, especialmente adequado para o transporte de carga geral e carga container.

b. Frete de linha.

O frete de linha é regulado pela tabela de frete de linha, incluindo frete básico e sobretaxas diversas. O frete básico é dividido em duas categorias: uma é o frete tradicional para peças e itens diversos; a outra são as taxas de frete para contêineres. Para mantimentos, também há cobrança de frete com base no preço da mercadoria ou no número de peças. Para cargas a granel de baixo valor, o valor do frete pode ser negociado entre o navio e a carga.

Existem muitas sobretaxas no frete de linha, incluindo; sobretaxa de excesso de comprimento, sobretaxa de excesso de peso, sobretaxa de porto de desembarque selecionado, sobretaxa de mudança de porto de desembarque, sobretaxa de combustível, sobretaxa de congestionamento portuário, sobretaxa de desvio, sobretaxa de transbordo Taxas e sobretaxas de voo direto.

Além dos custos de envio mencionados acima, os custos de transporte de contêineres também devem incluir taxas de serviço relacionadas e taxas de uso de equipamentos.

Além disso, a empresa de transatlânticos mistura diferentes mercadorias na mesma embalagem e cobra o frete com base na carga mais alta. Se o pacote do mesmo bilhete for diferente, o nível de cobrança e o padrão também serão diferentes. Se o expedidor não especificar o peso bruto e o volume de acordo com os diferentes pacotes, o frete de todo o bilhete será cobrado de acordo com o valor mais alto. Existem mais de dois tipos no mesmo conhecimento de embarque. Para nomes de carga diferentes, se o remetente não especificar o peso bruto e o volume separadamente, será cobrado o valor mais alto.

Transporte fretado

Fretamento refere-se ao afretamento de todo o navio. As taxas de fretamento são mais baratas do que os navios e rotas diretas podem ser selecionadas, de modo que cargas a granel geralmente são fretadas para transporte. Existem basicamente duas formas de afretamento, a saber, afretamento de viagem fixa e afretamento por tempo.

1. Fretamento programado. O fretamento programado é um método de fretamento baseado em viagens, também conhecido como fretamento de viagem. O armador deve cumprir a tarefa de transporte de carga de acordo com a viagem estipulada no contrato de afretamento, sendo responsável pela operação e gestão do navio e despesas diversas durante a viagem. O frete de um fretamento de viagem geralmente é calculado de acordo com a quantidade de mercadorias embarcadas, e alguns são calculados de acordo com o valor do afretamento da viagem.

Os direitos e obrigações de ambas as partes para com o afretamento devem ser estipulados no afretamento. Na modalidade de afretamento de viagem, o contrato deve especificar se o navio é responsável pelos custos de embarque e desembarque da carga no porto. Se o navio não for responsável pelo embarque e desembarque, o contrato deverá especificar o período ou taxa de embarque e desembarque, bem como as taxas de demurrage e de despacho correspondentes. Se o locatário não concluir as operações de carga e descarga dentro do prazo. A fim de indemnizar o armador pelos prejuízos causados ​​pelo atraso na partida, será paga ao armador uma determinada multa, designadamente demurrage. Se o afretador concluir as operações de carga e descarga com antecedência, o navio pagará ao afretador uma certa bonificação, chamada taxa de despacho. Normalmente, a taxa de despacho é metade da demurrage.

2. Carta regular. O fretamento por tempo é um método de fretamento de um navio por um determinado período de tempo. Também é chamado de carta de tempo. A parte do navio deverá fornecer um navio em condições de navegar dentro do período de arrendamento estipulado no contrato e arcar com as despesas relevantes para manter a navegabilidade. Durante este período, o afretador ainda poderá despachar e controlar o navio por conta própria na área de embarque prescrita, mas será responsável por diversas despesas no processo de operação, como taxa de combustível, taxa portuária e taxa de carga e descarga.