Tipos de transporte

Características do transporte marítimo

O transporte marítimo é o meio de transporte mais importante no comércio internacional. Mais de dois terços do volume total de comércio internacional, a maioria dos bens de importação e exportação do meu país são transportados pelo transporte marítimo. As vantagens do transporte marítimo são o grande volume, baixo custo de transporte e extensas hidrovias. No entanto, a velocidade é lenta, o risco de navegação é alto, e a data de navegação não é fácil de ser precisa, que são suas deficiências.

De acordo com o modo de operação dos navios, o transporte marítimo pode ser dividido em transporte de transatlânticos e transporte fretado.

Envio de forro

Um. Características do transporte de forro: (l) O transporte de transatlântico tem horário fixo, rota, porto de chamada e taxa de frete relativamente fixa; (2) O frete do forro inclui taxas de carga e descarga, de modo que o carregamento e o descarregamento do navio são de responsabilidade do navio; ( 3) A quantidade de carga transportada pelo forro é flexível, e o proprietário da carga pode reservar o espaço sob demanda, que é especialmente adequado para o transporte de carga geral e carga de contêineres.

b. Frete de forro.

O frete do navio é regulado pela tabela de frete do navio, incluindo frete básico e várias sobretaxas. O frete básico é dividido em duas categorias: uma delas é a tradicional carga de cargas para peças e itens diversos; a outra são as taxas de frete para contêineres. Para mantimentos, há também taxas de frete com base no preço da mercadoria ou no número de peças. Para cargas de baixo valor a granel, a taxa de frete pode ser negociada entre o navio e a carga.

Há muitas sobretaxas no frete do navio, incluindo; sobretaxa de excesso de comprimento, sobretaxa de sobrepeso, sobretaxa de porto de descarga selecionada, sobretaxa de porto, sobretaxa de congestionamento, taxas de sobretaxa de transbordo e sobretaxas de voo direto.

Além dos custos de transporte mencionados acima, os custos de transporte de contêineres também devem incluir taxas de serviço relacionadas e taxas de uso de equipamentos.

Além disso, a empresa de forros mistura bens diferentes no mesmo pacote, e cobra o frete com base na carga mais alta. Se o pacote do mesmo bilhete for diferente, o nível de faturamento e o padrão também são diferentes. Se o transportador não especificar o peso bruto e o volume de acordo com as diferentes embalagens, o frete para todo o bilhete será cobrado de acordo com a maior carga. Há mais de dois tipos na mesma conta de embarque. Para diferentes nomes de carga, se o transportador não especificar o peso bruto e o volume separadamente, a conta maior será cobrada.

Transporte fretado

Fretamento refere-se a fretar todo o navio. As taxas de fretamento são mais baratas do que os transatlânticos, e as rotas diretas podem ser selecionadas, de modo que as cargas a granel são geralmente fretadas para transporte. Há principalmente duas maneiras de fretamento, ou seja, fretamento de viagem fixa e fretamento de tempo.

1. Fretamento programado. O fretamento de horários é um método de afretamento baseado em viagens, também conhecido como fretamento de viagens. O armador deve completar a tarefa de transporte de carga de acordo com a viagem estipulada na festa charter, e ser responsável pela operação e gestão do navio e várias despesas durante a viagem. O frete de um fretamento de viagem é geralmente calculado de acordo com a quantidade de mercadorias embarcadas, e algumas são calculadas de acordo com o valor de fretamento da viagem.

Os direitos e obrigações de ambas as partes para o partido charter serão estipulados no partido charter. Na forma de fretamento de viagens, o contrato deve especificar se o navio é responsável pelos custos de carga e descarga no porto. Se o navio não for responsável pelo carregamento e descarga, o contrato especificará o período ou taxa de carga e descarga correspondente, bem como as taxas correspondentes de demurrage e despacho. Se o inquilino não concluir as operações de carga e descarga dentro do prazo. A fim de compensar o armador pelas perdas causadas pelo atraso na navegação, uma certa penalidade será paga ao armador, ou seja, demurrage. Se o fretador concluir as operações de carga e descarga com antecedência, o navio pagará ao fretador um certo bônus, chamado taxa de expedição. Normalmente, a taxa de despacho é metade da demurrage.

2. Carta regular. O tempo fretado é um método de fretamento de um navio por um determinado período de tempo. Também é chamado de carta do tempo. A parte do navio fornecerá um navio marítimo dentro do período de locação estipulado no contrato e arcará-lo com as despesas relevantes para a manutenção da navegabilidade. Durante esse período, o fretador ainda pode despachar e controlar o navio sozinho na área de navegação prescrita, mas será responsável por diversas despesas no processo de operação, como taxa de combustível, taxa portuária e taxa de carga e descarga.